近期，江苏省无锡市高架桥侧翻事故引起社会各界高度关注，事故致3死2伤，但是事故背后的载问题引起社会大讨论。该事件发生后，多地开展整治限载工作，尤其是江苏省。
据中誉鼎力了解，江苏省交通运输厅1日公布，从2019年11月4日8时起，江苏面实施高速公路入口拒和限载车辆集中整治工作，实现高速公路、过江通道限检测点100%覆盖，禁止限载车辆驶入高速公路。
自11月4日8时起，省将封闭高速公路收费站入口，所有货车须按照交通标志及人员引导，驶入货车通道接受称重检测，限载运输车辆禁止进入高速公路;
在收费站设立公安交通联合驻勤点，24小时驻勤配合开展入口治;
高速公路收费站将派出现场管理人员，对限载车辆进行劝返。
对不听劝阻或扰乱交通秩序的，公安交警、交通执法部门现场查处;
高速公路收费站在出口发现严重限载车辆时，进行现场拦截，公安交警、交通执法部门现场及时进行查处;
同时，各收费站将限载车辆数据、照片、视频资料，传输给公安、交通部门实施非现场执法，对进入高速公路的限载车辆进行方位、无死角的管控和处罚。
为做好高速公路入口治工作，江苏高速公路经营管理单位加快相关道路改造、称重检测设备安装及相关信息系统建设工作，交通综合执法部门、高速公路公安交警部门紧密协作，进行高速公路施工现场管理和相关系统调试对接工作。截至今年10月20日，江苏高速公路面完成入口拒工程建设和联调联试，具备入口拒条件。
据中誉鼎力了解，载问题对砂石运输来说已经屡见不鲜。近些年，砂石价格上涨引发和各地高度重视，但是，相比于其他产品来说，砂石仍然是“重量大、价格低”的产品，运输费用占砂石价格的比例很高。从程度上来说，载运输是以往砂石价格较低的重要“支撑”，整治载运输“然”会影响到砂石价格的上涨。
当前，我砂石、水泥等大宗货物“公转铁”运输变革持续推进，其中遇到的大难题就是转运的费用问题。我年产砂石骨料200亿吨，运输量，解决砂石等大宗货物的运输问题，对提升道路运输安、“大气污染攻坚战”等来说，意义重大。但是，砂石运输变革后带来的运输费用提升，终会反映到砂石价格上去。那么，下游行业能接受砂石产品价格上涨多大幅度?
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